Direkt am Olympiapark ist ja seit jeher das BMW Museum, das vor einiger Zeit um einen Monumentalbau Namens “BMW Welt” ergänzt wurde. Klar, Autoteile kauft man woanders, aber mir war bis gestern nicht bewußt dass die BMW Welt sozusagen die Autostadt Wolfsburg für BMW Modelle ist. Sprich, wer sich einen neuen BMW bestellt hat, kann sich das überteuerte Gefährt standesgemäß prunkvoll übergeben lassen.

So stand ich also ehe ich mich versah, brav der Ausschilderung folgend, in der Tiefgarage der BMW Welt. Dort parkt man übrigens für zwei Euro die Stunde, jede weitere Stunde kostet 1,50 Euro. Dafür dass man vom Parkhaus aus direkt mit dem Aufzug in die BMW Welt reinfahren kann, ist das ein mehr als akzeptabler Preis. Im Erdgeschoß angekommen habe ich als kleiner Bub vom Lande natürlich erstmal Bauklötze gestaunt. Jeder der einen BMW sein Eigen nennt sollte sich das mal anzusehen, allein schon um zu wissen wo BMW das ganze Geld reinsteckt, das Sie mit ihren Premiumpreisen umsetzt.

Vom 1. OG aus hat man einen schönen Blick auf die Fahrzeugübergabe, wo gestandene Geschäftsmänner plötzlich ganz nervös und hibbelig wie kleine Kinder um Ihren neuen BMW herumwuseln und sich über die 30 Minuten VIP-Behandlung freuen, die der Kauf eines 70.000 Euro Autos mit sich bringt.

Diese weißen Knubbel die unten blau leuchten, die Ihr auf dem Bild seht, sind übrigens lautlose Staubsauger, die unmotiviert durch die Halle fahren und den Boden sauberhalten. Alle 20 Minuten wuseln plötzlich alle Sauger in ein Eck und werden von einem BMW Mitarbeiter in Anzug und Krawatte wieder auseinandergeschubst, natürlich stets unter den Fragen der Besucher “Hallo, was ist denn das?”. Sehr lustig!

Nachdem ich mich noch etwas in der BMW Welt umgesehen hatte und dem “Doppelkegel” einen Besuch abgestattet hatte (in dem übrigens ausschließlich der neue 5er präsentiert wurde) bin ich über die Verbindungsbrücke rüber zum BMW Museum gelaufen.

Wie Ihr auf dem Bild seht war natürlich kein Schnee in Sicht, dafür war es arschkalt, aber wenigstens die Sonne hat geschienen. Nachdem ich dann zuerst die kostenfreien Bereiche im BMW Museum beschnüffelt hatte, unter anderem die halbrestaurierte Rohkarosse eines V8 Barockengel, einen orangefarbenen 3.0CS und der einladenden Bar “M1″ in der ein Schnitzel 14 Euro kostet, war ich dann doch heiß auf das eigentliche Museum.

12 Euro wollte die zweisprachige Dame am Empfang von mir haben, wäre ich EADS-Mitarbeiter wie die Frau neben mir, dann wäre ich für 6 Euro reingekommen. Das Highlight des Tages kam kurz nach dem Eingang ins Museum – am Samstag Mittag ist nämlich in dem Museum überhaupt nichts los! Kein Gedränge, wirklich kaum Leute, keiner der durchs Bild läuft wenn man Fotos machen will, und richtig still. Im Raum der M-Fahrzeuge war ich beispielsweise ganz alleine und hatte zeitweise das Gefühl als hätten die mittlerweile zugesperrt.

Somit hatte ich genug Zeit, einige Fotos zu schießen. Leider habe ich Depp mich immer noch nicht wirklich in die Bedienung meiner Kamera eingelesen, weshalb die meisten Fotos nicht wirklich vorzeigbar sind, ein paar Bilder sind etwas geworden, hier die schönsten Motive:

Ahnenreihe: E23 745i | E24 633csi | E12 520 | E21 323i

Steht ja hinten drauf – ein BMW E32 750iL | 12 Zylinder | 299 PS

Ein absoluter Traum ist der Raum mit den BMW Tourenwagen, sowohl der E30 M3 DTM als auch der E21 320 und der CSL sind aus der Nähe einfach der schiere Wahnsinn. Schön dass BMW auf Absperrbänder oder Vitrinen verzichtet hat. Man kann ganz nah an die Autos ran, und es tappt auch keiner auf den Autos rum, vielmehr spürt man richtig die Ehrfurcht in der Luft, sobald jemand den Raum betritt.

Das Endrohr lässt die brachiale Lautstärke schon erahnen

Nach den Tourenwagen ging es direkt weiter in den eben schon angesprochenen Raum mit den M-Modellen. Die Bestückung dort ist auf jeden Fall noch verbesserungswürdig, wieso steht da eigentlich kein E34 M5? Stattdessen sind aktuell folgende Modelle vertreten: BMW M1, BMW M635csi, BMW M3 E30, BMW M5 E28, BMW Z3 M Roadster und ein BMW E46 M3 CSL. Wobei letzterer in einem katastrophalen Lackzustand ist, anscheinend hat das Auto zuletzt nur Waschanlagen gesehen, und richtig aufpoliert war er auch nicht. Nun gut, der E30 M3 (ich glaube es war ein SportEvo, bin aber nicht ganz sicher), hat für alles entschädigt:

Wer die BMW-Farben kennt der sieht schon, dass meine Kamera nicht wirklich auf die Lichtverhältnisse eingestellt war, wobei die Raumbeleuchtung ihr Übriges getan hat – ein M1 ist einfach nicht orange, sondern eigentlich rot!
Was ich leider nicht gesehen habe, aber eigentlich erwartet hatte, ist das BMW M1 ProCar. Davon wollte ich eigentlich ein paar Bilder machen, aber anscheinend steht der Wagen momentan in einem anderen Museum.

Außer dem BMW Museum mit den fest installierten Exponaten gibt es auch noch eine Wechselausstellung, dort sind die sogenannten BMW Art Cars untergebracht. Die Art Car Ausstellung war umfangreicher als ich gedacht hatte, drei Modelle hatte ich bisher noch gar nicht gekannt. Leider waren die Räume so stark abgedunkelt dass die meisten Fotos nicht gut geworden sind. Anbei trotzdem zwei der Art Cars:

Die Art Car Ausstellung kann ich jedem wirklich nur empfehlen. Man braucht dazu auch kein Ticket für das komplette BMW Museum zu kaufen, die Tickets für die Wechselausstellung gibt es auch separat, für 6 Euro (November 2010). Vor allem ist bei jedem Art Car genau erläutert, wer das Fahrzeug bemalt hat, und aus welcher künstlerischen Verantwortung heraus.

Soviel zur BMW Welt und zum BMW Museum, Teil 2 des Tages gibts im nächsten Artikel.

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Anschaffungskosten

• Skoda Octavia RS Combi 2.0 TFSI 30.490 Euro
• Skoda Octavia RS Combi 2.0 TDI 31.390 Euro

Der Benziner ist in der Anschaffung also 900 Euro günstiger.

Spritpreis Stand 26.09.2010

• SuperPlus: 1,46 Euro
• Diesel: 1,22 Euro

Langzeit-Durchschnittsverbrauch

• 2.0 TFSI: 8,9 Liter / 100km (=2.670 Liter bei 30TKM)
• 2.0 TDI: 6,7 Liter / 100km (=2.010 Liter bei 30TKM)

Bei 30.000km pro Jahr ergeben sich folgende Kosten:

• 2.0 TFSI: 3.898,20 Euro
• 2.0 TDI: 2.452,20 Euro

• Mehrkosten TFSI: 1.446,00 Euro pro Jahr

Gesamtkosten / Differenz

• Mehrkosten TFSI auf 4 Jahre: 5.784,00 Euro
• Ersparnis TFSI Anschaffung: 900 Euro

Bleiben Mehrkosten von 4.884,00 Euro wenn man statt dem Diesel auf das Benzin-Modell zurückgreift.

Berücksichtigen wir nun noch die Kfz-Steuer (Stand September 2010):

• Steuer Benziner je angefangener 100ccm: 6,75 Euro = 135 Euro pro Jahr
• Steuer Diesel je angefangener 100cm: 15,44 Euro = 308,80 Euro pro Jahr

In vier Jahren spart man mit dem TFSI 695,20 Euro an Steuern, bleiben unterm Strich immer noch Mehrkosten von 4.188,80 Euro.

Spaßeshalber habe ich diese Berechnung auch mit einer Jahresfahrleistung von 9.000 Kilometern durchgeführt – auch dann kostet der Benziner pro Jahr noch 140 Euro mehr als das Diesel-Modell. Von daher leuchtet es mir absolut nicht ein weshalb man sich heutzutage ein Auto mit Benzinmotor kaufen sollte. Doch mich beschäftigt außerdem noch was anderes, mämlich die Versicherung. Ich denke, dass man mit einem Kfz Versicherungsvergleich auch einige Versicherungsanbieter angeboten bekommt, die noch günstiger sind, als die eigene.

Einwände anyone? Ich freue mich auf Eure Kommentare!

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Da das Wetter traumhaft war und ich dem Manfred versprochen habe, ein paar Fotos online zu stellen, im folgenden ein paar Impressionen vom Nürnberger Dutzendteich und dem Steintribünentreffen. Die Fotos vom Dutzendteich und von der Kongreßhalle sind nur entstanden weil ich mal wieder zu Fuß unterwegs war. Da lässt es sich einfach schöner fotografieren als aus dem fahrenden Auto!

Der Torso der Kongreßhalle vom Dutzendteich aus (25.07.2010)

Blick auf die Luftgekühlten von der Steintribüne

Porsche 912 – luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 1,6 Liter Hubraum und 90PS

Hätte gerne gewußt wie sich der Golf 3 im Rat-Look aufs Gelände geschmuggelt hat

Quick-Shot vom Flachweiher auf dem Heimweg

Zwar habe ich Manfred an der Steintribüne persönlich getroffen, jedoch hat sich noch nichts Neues in Sachen Singapur Planung dabei ergeben. Manfred versucht uns aber einen Kontakt zum Mitorganisator der VW Käfer Erlangen-Peking Rallye 2009 herzustellen. Sollte dies klappen, bekämen wir wieder ein paar mehr wichtige Infos aus erster Hand. Also, Daumendrücken ist angesagt

Wer übrigens die obigen Fotos in besserer Auflösung sehen möchte, muß 2x auf das jeweilige Foto klicken. Das ist in diesem WordPress-Theme noch etwas ungeschickt gelöst, bei Gelegenheit werde ich diesen Fehler ausmerzen. Achja: War heute sonst noch jemand auf dem Käfertreffen? Erzählungen, Bildquellen, etc.? Ich freue mich auf Eure Kommentare!

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es ist Ostermontag Abend, Ostern ist quasi schon wieder rum, oder wie es bei uns familienintern heißen würde “Jetzt ist Ostern auch wieder vorbei!”. Ich war über die freien Tag recht fleißig und hatte trotzdem Zeit, mich zu entspannen. Die Zeit von Karfreitag bis heute konnte ich seit langem das erste Mal wieder ansatzweise genießen.

Am Karfreitag habe ich mich nach dem Aufstehen spontan entschieden, den RS sommerfest zu machen. Unter “sommerfest” machen fallen die Sommerreifen, und natürlich eine ausführliche Außenaufbereitung. Da der Karfreitag ja bekanntlich der Tag ist, an dem Unser Herrgott (der der Katholiken) ans Kreuz genagelt wurde, darf man da auch arbeiten. Zumindest hieß es so bei uns immer. Rundherum hörte man auch Kreissägen, Traktoren und Maschinen, also bin ich recht schnell nach dem Frühstück raus…

Die Nanoversiegelung die ich im letzten Frühjahr gekauft hatte, scheint Ihr Geld tatsächlich wert zu sein. Trotz der Tatsache dass ich den Wagen über den ganzen Winter nur 3x gewaschen hatte, war der Lack – vom unvermeidbaren Flugrost mal abgesehen – in erstaunlich gutem Zustand. Nach dem Waschen ging es ans Polieren. Flugrost und Ablagerungen lassen sich von Hand nur schlecht entfernen, weshalb ich gleich zur Poliermaschine gegriffen habe. Wobei “gleich” ein dehnbarer Begriff ist, Thomas hat ca. 30 Minuten hin- und herüberlegt ob er mir jetzt die Poliermaschine oder doch lieber die Flex in die Hand drückt.
Der Profi weiß jedoch, dass die Politur eines schwarzen Lacks mit der Flex zu 99,99% Polierschleier nach sich zieht, mit der Poliermaschine (auf gut Bayrisch mit dem Rutscherl) sind die Chancen zwar immer noch recht hoch, aber da kann man tricksen…

Nach der Rutscherl-Politur habe ich den kompletten Lack noch per Hand (!) mit der vorhin angepriesenen Nanoversiegelung versiegelt und Thomas hat mir parallel die Sommerräder montiert. Leider haben es ja die Winterfelgen bereits nach 5 Wintersaisons komplett überstanden. Das Aluminium korrodiert mittlerweile so stark, dass ich schon an 2 Reifen komplett die Luft verloren habe, da die Beschichtung um die Ventile abblättert und dadurch Luft entweichen konnte. Bei Gelegenheit muß ich Bilder der Felgen machen, teilweise sind 3x5cm große Fetzen der Beschichtung abgeblättert. Ich habe kurzzeitig darüber nachgedacht die Felgen sandstrahlen und lackieren zu lassen. Das kostet mich ca. 50 Euro pro Felge. Im Jahr 2005 hat eine Felge 49 Euro neu gekostet.

Et voilá…

Ich hab von “Nachher” nur dieses eine Foto in der Totalen, aller anderen sind Detailaufnahmen. Die Perspektive ist etwas komisch, aber der interessierte Betrachter sollte feststellen dass die Karre glänzt!
Teile der Detailaufnahmen werdet Ihr sicherlich in den nächsten Beiträgen hier im Blog wiederfinden. Keine Ahnung wieso, aber  ich mag das Auto einfach, und fotografiere es auch gerne.

“Mehr” habe ich am Karfreitag nicht geschafft, mit dem sauberen Auto ging der Tag zu Ende. Und wie war Euer Karfreitag?

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Der nächste Versuch, diesmal mit Handrührgerät statt Wandlerautomatik.

Die echt pornöse Außenlackierung kommt in Natura viel besser zur Geltung als auf obigem Handyfoto. Und der Innenraum ist wirklich größer als vermutet, mit meinen 1,88m kann ich ganz kommod drin sitzen. Ich find ihn schick.

Die nächsten Tage soll es ja erneut bitterkalt werden, bereits Anfang der Woche hatten wir schon wieder Temperaturen im zweitstelligen Minusbereich. Folgendes Bild ist gestern Morgen auf dem (158km langen) Weg zur Arbeit entstanden:

Dem aufmerksamen Betrachter mag neben der Außentemperatur und der unmenschlich frühen Zeit (um 7:11 Uhr hatte ich bereits 113km hinter mir) vielleicht auch der Spritverbrauch und die gefahrenen Kilometer in Verbindung mit der Tankanzeige ins Auge stechen. Trotz der Tatsache dass ich auf den ersten 88 Landstraßenkilometern auf dem Weg zur Arbeit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 86km/h erreiche, liegt der Verbrauch bei 5,5 Liter auf 100km. Dies ist unter anderem auch dem Motorenprinzip geschuldet, ein Blick auf den Drehzahlmesser verrät aufgrund der fehlenden Skalierung ab “60″, dass es sich bei meinem Octavia RS um ein Dieselmodell handelt.

Ja, ich bin einer derer die die linke Spur auf der Autobahn gepachtet haben, weil Sie meinen Ihr Vertreterdiesel ist das schnellste was es auf Gottes Erden gibt – nur ein Tankstopp zwingt uns dazu auf die rechte Spur zu wechseln. Das allerdings frühestens alle 700 Kilometer, eher seltener…

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Danke der Nachfrage, meine Laune war gestern Abend blendend!!!

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Für Morgen und das kommende Wochenende sind Schneefälle vorhergesagt. Schneefall bedeutet vermehrten Einsatz von Streusalz auf den Straßen, denn unser Winterdienst hat seit diesem Jahr die Unsitte, kaum mehr zu Räumen, dafür wird die 10-fache Menge an Streusalz auf die Straßen gepumpt. Mal sehen wann mein Bolide wieder so aussieht wie auf dem ersten Bild der Fotostory – ich gebe ihm 5 Tage!

Wascht Ihr Eure Autos im Winter?

Klingt einfach? Mit Verlaub, knapp 90.000 Euro ist viel Geld, vor allem wenn sich mit der Zeit die Prioritäten ändern und die Mobilie “Auto” plötzlich stark nach Hinten rückt. Blöd nur wenn man dann doch “mal kurz” so eine Büchse hat, stiefelt zurück zum Auto und findet DAS DA vor:

Spaß beiseite, das war nicht mein Skyline, aber anscheinend war da jemand scharf auf die Felgen. Die komplette, schmerzhafte Bilderserie findet ihr hier.

Mal sehen, vielleicht gibt es die ersten Gebrauchtwagen oder Leasingrückläufer bald recht günstig, bis dahin muß ich mich mit einem ferngesteuerten Auto begnügen. Aber eigentlich wollt ich ja ein Haus bauen…

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In meinem bayerischen Hinter-dem-Mond-Landkreis sind mir in den letzten Tagen drei verschiedene Audi R8 begegnet, und letzten auf der Autobahn hat sich ein weißer R8 auf der Autobahn Aufmerksamkeit verschaffen wollen. So sah das dann im Rückspiegel aus (in Natura kommt die Front des R8 noch um einiges brachialer wenn Sie im Rückspiegel auftaucht).

Da die Autobahn proppenvoll war, kam auch der Audi-Fahrer nicht schneller vorwärts als ich, obwohl er gegenüber mit die doppelte Anzahl Antriebsachsen und 310PS mehr vorweisen konnte. Sekundenbruchteile nachdem ich auf die rechte Fahrspur gewechselt war, hörte ich den Motor aufheulen, der R8 schoß an mir vorbei als wäre die linke Spur auf den nächsten zehn Kilometern frei, um eine Sekunde später den Anker zu werfen, um nicht auf den Vordermann aufzufahren.

So ging das Spiel dann noch für weitere 50km, unausgeglichener wie dieser Könner am Volant kann man kaum fahren. Soviel zu meiner letzten längeren Audi R8 Begegnung. Schön ist der R8 ja nun wirklich, und neben dem Audi A5/S5 und dem aktuellen RS6 Avant das designtechnisch beste Fahrzeug aus Ingolstadt bzw. Neckarsulm. Wer auf der Suche nach detaillierteren technischen Informationen ist, kann bei Wikipedia gucken.

Ich frage mich aber immer noch, wer genau so ein Modell fährt. Ist es der, der sonst zum Porsche greifen würde, oder doch jemand, der RS4/RS6 fahren würde, und sich nun ob der sportlichen Alternative freut? Falls das zufällig mal ein Audi R8-Fahrer liest, würde mich wirklich interessieren, WIESO Ihr dieses Auto gekauft habt. Und ob Euch der billige Plastikaschenbecher aus dem Audi A3, der in die Mittelkonsole geflanscht wurde, auch schon einmal tierisch aufgeregt hat!

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Plötzlich, unerwartet und noch dazu recht heftig hat uns unser stärkstes Pferd im Stall verlassen. Mit krummen Hufen hat er sich gestern von uns verabschiedet, und das wo wir ihn ja eigentlich noch ein paar Monate behalten wollten.

So richtig “warm” geworden bin ich mit ihm ja nie, aufgrund der V-förmig angeordneten sechs Zylinder und der klassischen Wandlerautomatik kam er gepaart mit seinen 204 Antriebsstärken schon immer etwas fußlahm daher. Einmal aus dem Loch draußen hat er dann aber doch richtig Spaß gemacht.

Mal sehen was die Zukunft bringt. Ich sehe ihn schon in den Besitz eines freudestrahlenden Osteuropäers übergehen, der ihn wieder aufpäppelt und noch den ein oder anderen Ausritt mit ihm bewerkstelligen wird. Wir werden sehen.

Eigentlich hätte ich ja schreiben sollen “Die Kuh Elsa ist tot“, aber das ist mir jetzt ein paar Sekunden zu spät eingefallen. Unvergessen ist Dieter Hallervorden “Ich dachte ja nur, weils die Elsa war…”

11.000 Kilometer beträgt die Strecke von Erlangen über Polen, Litauen, Lettland, Russland und die Mongolei bis nach Peking. Das Team besteht aus lauter Privatfahrern, unter anderem ein Rentner, zwei Ärzte, ein 18-jähriger Abiturient mit seinem Vater, alles Oldtimer-Freunde aus dem Großraum Nürnberg-Fürth-Erlangen.

Zusammen mit zwei Begleitfahrzeugen (u.a. werden damit Ersatzteile transportiert um die Käfer in Schuß zu halten) sind die 5 Brezelkäfer gerade unterwegs in die chinesische Hauptstadt.

Das Medieninteresse war riesengroß, einen groben Abriß des Abenteuers gibt es bei BR-online. Auch die Käferpiloten haben über den wahnwitzigen Event berichtet, dort findet Ihr eine riesige Sammlung mit allen Presseberichten und Links zum Thema.

Tom und ich planen ja gerade die Strecke Nürnberg – Singapur. Bisher hatten wir immer einen komplett anderen Streckenverlauf im Kopf, ich wollte eher die Route via Ukraine und Kasachstan wählen. Andererseits würde ich dadurch leider auf Ulan Bator verzichten müssen, und lieber nach Ulan Bator und dann straight nach Süden…glaube ich…irgendwie möcht ich ja beides…

Wir hatten bisher immer Angst, dass wir zu lange brauchen würden, aber wenn die Käferfreunde mit 24-30 PS in 4 Wochen nach Peking düsen, schaffen wir die ähnlich lange Strecke mit einem moderneren und leistungsstärkeren Fahrzeug sicherlich in der gleichen Zeit.

Wir werden auf jeden Fall versuchen, die Käfertruppe nach Ihrer Rückkehr zu kontaktieren, um mehr über den Streckenverlauf zu erfahren. Übrigens haben die Fahrer der “Vintage Volkswagen Challenge 2009″ einen eigenen Weblog, den Sie auch von unterwegs täglich pflegen. UMTS, Satelliten allerorten und globaler Technisierung sei Dank könnt Ihr hier täglich nachlesen, wo sich die Truppe gerade befindet: Vintage Volkswagen Challenge 2009 Blog.

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Eigentlich wollte ich noch eine Geschichte zum Besten geben, die mir letzte Woche der Markus per ICQ geschickt hat.

Da war diese ältere Dame aus Hildesheim, die Ihr Auto in die Reparatur gab. Dabei bat Sie den Mechaniker, ihr das Auto nach getaner Arbeit nach Hause zu bringen. Der Mechaniker tat wie ihm geheißen, verstaute das Auto in der Garage und war Papiere und Schlüssel in den Briefkasten der Kundin. Diese fand zwar Schlüssel und Fahrzeugpapiere wie vereinbart im Postkasten, vom Auto fehlte jedoch jede Spur.

Die 82-jährige meldete das Fahrzeug bei der Polizei als gestohlen, die Retter in Grün konnten das Auto jedoch auch nicht mehr finden. Bis dahin eigentlich ein ganz normaler Autodiebstahl. Bis…ja bis der Nachbar der Dame ins Spiel kommt – aber lest selbst:

An Audi sedan written off by an elderly German woman as stolen two years ago has resurfaced – in her neighbor’s garage beneath a thick layer of dust. Police said Thursday the 82-year-old from the northern city of Hildesheim took the car in for repairs two years ago and had the mechanics drive it back to her house and park it in her garage. She got the keys and papers from her mailbox, but when she went to get the car it was nowhere to be found. So she reported it stolen.
Fast forward to Wednesday when her neighbor went to clean up his unused garage so it could be rented. He found the car under “a centimeter-deep coating of dust.” It didn’t take police long to piece together that the mechanics had parked it in the wrong garage. [Quelle: Associated Press]

Schon lustig dass die Kiste zwei Jahre lang nur in der Garage nebenan stand – und niemand auf die Idee kam, mal dort nachzusehen…

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Der rechte Vorderreifen war auf knapp 10cm aufgeschlitzt und auch die schicke 18″-Felge hat die Feindberührung mit ein paar unschönen Kratzern quittiert. Nur einen Moment später war natürlich niemand mehr zu sehen, den man für diesen Schaden hätte haftbar machen können.

Blieb also nichts übrig als den hübschen 225/40 ZR 18 92Y der Marke Dunlop Modell 3D Sport Maxx gegen einen 205/55 R16 Continental Sport Contact 2 zu tauschen – auf einer Stahlfelge mit der hübschen Erinnerung, doch nicht schneller als 80km/h damit zu fahren.

An dieser Stelle eine kurze Erläuterung, wieso man mit einem vollwertigen Ersatzreifen auf dem Skoda Octavia RS TDI nicht schneller als 80km/h fahren darf:

Am Skoda Octavia RS sind serienmäßig Sommerreifen in der Dimension 225/40 ZR 18 aufgezogen, also 18″ Reifen mit 40 Querschnitt. Ein 205/55 R 16 hat einen anderen Abrollumfang als die serienmäßige 18″ Bereifung. Die verschiedenen Abrollumfänge führen dazu, dass das Vorderachsdifferential ständig die Umdrehungszahlen der Reifen ausgleichen muß – genau so wie es auch in Kurven passiert.

Einziger Unterschied: Man fährt nicht stundenlang in einer Kurve, weshalb das Differential bei normaler Beanspruchung auch Ruhezeiten hat, und somit auskühlen kann. Mit dem montierten Ersatzrad muß das Differential dauerhaft regeln, was dazu führt dass das Differential warm wird, und bei zu hoher Geschwindigkeit – und somit noch höherer Ausgleichsarbeit – irgendwann überhitzt.

Findige Automobilfans kennen dies bspw. aus diversen Driftwettbewerben – auch dort mußten schon hochkarätige Fahrer wegen überhitzten Differentialen aufgeben.

Nun, auf jeden Fall war ich damit quasi dazu gezwungen, spritsparend unterwegs zu sein, und bin am Freitag mit 80-85km/h nach Hause gefahren, um dort die Vorderachse mit zwei neuen Pneus der Marke BF Goodrich bestücken zu lassen. (Danke an Thomas für die wie immer schnelle und spitzenmäßige Arbeit!) Die Wahl fiel auf den kostengünstigen – und kurzfristig verfügbaren – BF Goodrich G-force Profiler. Der Reifen kommt aus dem Hause Michelin und ist qualitativ hochwertig verarbeitet, und das zu einem relativ günstigen Preis.

Beim Initialtest letzte Nacht auf der Autobahn mußte ich jedoch feststellen, dass dieses Modell ab 140km/h so exorbitant laut wird, dass man das Radio lauter drehen muß, oder aber weiter auf dem Gas bleiben sollte, bis die Geschwindigkeit so hoch ist, das die Windgeräusche das Reifenbrummen übertönen. Ich bin noch nicht wirklich zufrieden mit diesen Schlappen…im Jahr 2006 habe ich schon einmal einen Satz BF Goodrich G-force Profiler gefahren, dort war von einer derartigen Geräuschentwicklung noch keine Spur.

Ich werde das beobachten… An dieser Stelle übrigens noch einen herzlichen Dank an Skoda: Danke dafür dass Ihr immer noch vollwertige Ersatzreifen ausliefert – mit einem Tyre-Flick-Lochzukleber-Kit wäre ich in diesem Fall aufgeschmissen gewesen !

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Vor einiger Zeit habe ich in irgendeinem Fun-Picdump einen nagelneuen Bugatti Veyron gesehen, der auf die Ladefläche eines russischen 7,5 Tonners bugsiert wurde – noch dazu mit seitlichen Bordwänden, wo ich mir kaum vorstellen kann dass der Veyron die Auf- und Abladeprozedur unbeschadet überstanden hat.

Damals dachte ich mir noch – Cooles Foto, heute sind mir dann die ersten Zweifel gekommen ob ich nicht einem geschickten Faker auf den Leim gegangen bin, als ich das Fotos eines Artega GT (?) gefunden habe, der ebenfalls auf einem – vermeintlich russischem – Abschleppwagen steht. Entweder es ist wirklich der Fall, dass die Neureichen nicht mehr wissen wie man parkt, oder es gibt jemand, der Fotos von Abschleppautos sammelt, und zudem saugut mit Photoshop umgehen kann.

Zur Veranschaulichung und zum Vergleich die beiden Bilder:

Erst der Veyron:

Und hier der Artega:

Kennt Ihr zufällig noch mehr solcher Fotos? Immer her mit den Links in den Kommentaren!